Do seryjnej produkcji tapicerki samochodowej stosuje się kleje PO/APAO (poliolefinowe) – doskonała adhezja do PP, PE i TPO bez podkładu, odporność na temperatury od -40°C do +80°C, elastyczność po utwardzeniu. Do laminacji premium tkanin i skór tapicerskich zaleca się reaktywny PUR.

Standardowe kleje EVA mają słabą adhezję do PP bez podkładu. Kleje PO/APAO DynaMelt klejają polipropylen i polietylen bez konieczności stosowania podkładów aktywujących – to kluczowa przewaga techniczna i oszczędność kosztów procesu.

Kleje PO/APAO do podsufitki zachowują właściwości w temperaturze do 80°C. W aplikacjach narażonych na wyższe temperatury (blisko silnika, tunelu środkowego) stosuje się kleje PA o odporności do 150–200°C. Dobór parametrów określany jest na podstawie analizy procesu i lokalizacji elementu w pojeździe.

Podsufitka klejona jest metodą spray – klej hot melt natryskiwany jest równomiernie na powierzchnię pianki lub substratu. Do tej aplikacji stosuje się aplikatory natryskowe UFD i DeltaFx ITW Dynatec. Dynamic HT dostarcza kompletny system: klej PO + aplikator spray + agregat klejowy.

Wymagania emisji (VOC, fogging, zapach) określane są przez każdego producenta OEM indywidualnie. Dynamic HT dostarcza karty techniczne i certyfikaty zgodności dla dostarczanych receptur DynaMelt. Specyficzne wymagania OEM weryfikujemy przed doborem receptury kleju.

Do klejenia wiązek kabli (wiązka kabli elektrycznych) stosuje się kleje poliamidowe PA – odporność chemiczna na oleje i paliwa, temperatura robocza do 150–200°C. Klej nanoszony jest pistoletem ręcznym lub automatycznym na punkty mocowania wiązki. Dynamic HT dostarcza zarówno klej PA DynaMelt, jak i kompatybilne aplikatory.

Do filtrów narażonych na kontakt z olejem silnikowym i paliwem stosuje się kleje poliamidowe PA oraz poliestrowe PES – odporność chemiczna na oleje i paliwa, temperatura robocza do 150°C. Klej EVA nie jest właściwym wyborem dla filtrów silnikowych ze względu na ograniczoną odporność termiczną (do ~60°C).